Paoli Reggio Emilia Formula 1, “Con i nostri fucili cambia tutte le gomme”

Reggio Emilia, 21 marzo 2022 – Un bando enzo ferrari Nel 1975 la F 312 T di . Ma dopo un pit stop disastroso Niki Lauda: “Possiamo realizzare avvitatori pneumatici solo per te se sei interessato…”. Inizia così la storia della Formula 1 Dino Paoli, azienda reggiana (a mezz’ora di macchina da Maranello) che attualmente fornisce pistole ad aria compressa per il cambio gomme a tutti e 10 i team in griglia. Ma dopo quasi 50 anni, una rivoluzione è dietro l’angolo: elimina i dispositivi esistenti per creare l'”e-gun”: gli avvitatori elettrici a batteria che cambieranno per sempre la storia dei pit stop di Formula 1.

Fa sorridere l’appello a ‘Drake’ del patron Dino, Federico Galloni, direttore commerciale e membro del cda di Paoli.
“Eppure è andata proprio così. Era davanti alla tv quando chiamavano la Ferrari. Negli anni ’70 si usavano attrezzature industriali ai pit stop, essenzialmente nell’officina del paese, ma per nessuno non aveva nemmeno pensato di fare un pistola di fascia alta, insomma. Paoli ha avuto questa intuizione. E i risultati ci hanno dato ragione”.

Sei entrato dalla porta d’ingresso.
“L’altro cliente era la McLaren; non è un caso che siano ancora le due squadre con cui abbiamo più legami. Ma siamo in un mercato libero: chiunque può rivolgersi alle squadre per offrire un prodotto migliore. Per il momento. Chiaramente hanno non ci sono riuscito.”

Facile da capire perché: ora i meccanici effettuano i pit stop in meno di due secondi.
“La macchina accelera, svito il dado, un operaio toglie la gomma, cambio il senso di rotazione con un pulsante, gomma nuova, la avvito. Con l’ultimo pulsante accendo la mia stazione di verde accendo le luci; quando tutti e quattro i lavoratori sono pronti, scatta il green e scendono i “martinetti” che sostengono le macchine, tutto è facile e 90 centesimi in un secondo, giusto?

Se la tecnologia è così alta, perché passare all’elettrico?
“Solo per questione di costi. La rivoluzione è iniziata due anni fa con l’e-mail di un team di Formula 2: a volte ti lanciano un’idea e devi darle forma. Siamo fornitore di molte categorie di sport motoristici da 24 ore Le Mans, GT o American Panorama come NASCAR e IndyCar, ma nessuno ha i costi di trasporto della Formula 1, che corre per 23 gare in tutti i continenti L’attuale pistola ad aria compressa Hurricane costa circa 8mila euro, ma il prezzo sale con la struttura dovendo essere installato ai box, e poi caricato sull’aereo. Con l’elettricità il problema non si pone”.

È difficile essere pronti ora però.
“La F1 ha una regolamentazione molto rigida. A luglio iniziamo a sperimentare in F2; forse entro 2-3 anni entreremo anche nel ‘più grande’. Vedete, la tecnologia sull’elettrico proprio non è pronta”.

Spiegaci
“Le pistole attuali funzionano a una pressione di 25-30 bar che è troppo alta: il tuo meccanico in officina raggiunge un massimo di 6. È necessaria una forza enorme per aprire un dado F1 caldo, che non può più sviluppare potenza. Ma otterremo là”.

Anche perché questo è un mondo che non accetta errori.
“Ci sono più di mille dipendenti che lavorano su due vetture in una squadra, si capisce il livello di attenzione. ‘Credo’ o ‘direi’ non sono parole per ingegneri di F1, ma un grado di certezza militare È tutto faticoso, ma allo stesso tempo un grande orgoglio”.

Il cda di Paoli (dove è presente la figlia di Dino, Francesca) ha annunciato un fatturato di 7 milioni di dollari con oltre 40 dipendenti. Quanto ti costa la F1?
“In un anno tipo, dove basta aggiornare meno del 10% delle armi. Stiamo lavorando con la Federazione Internazionale: tutte le squadre hanno il nostro prodotto, ma non c’è un contratto di fornitura ufficiale (come con Pirelli). ndr) comunque il paddock rimane la nostra vetrina e continueremo a sottolineare l’innovazione”.

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